- Расскажите о себе, кто вы по профессии, чем занимаетесь.
- Я ученый в области электрических ракетных двигателей. Это двигатели, которые используются на космических аппаратах, для того чтобы двигаться в космическом пространстве. Также я недавно разработал свой собственный двигатель, который придумал в 2020 году и запустил в 2023.
- Как давно у вас появилась идея переехать в другую страну и почему именно Соединенные Штаты? Выбирали ли между другими странами?
- Идея переехать появилась давно, где-то в 2010 году, когда я еще в школе учился. В первый раз я поехал в США в 2015 году. Тогда мне приглянулась эта страна, но не было еще четкого понимания. Первый раз я был там туристом, потом у меня были конференции в США. В тех поездках я просто наслаждался моментом. В 2020 году я в первый раз эмигрировал, поехал в Эмираты. Я там учился, думал остаться там работать.
Потом у меня появилась возможность запустить двигатель у себя дома, поэтому я решил вернуться. Но сейчас я решил уехать, и выбор пал на Америку, потому что это единственный в мире рынок для космических аппаратов и всего связанного с космосом. Именно действующий рынок для коммерческих игроков, в том числе маленьких компаний.
- Когда вы писали план трудоустройства, у вас уже был джоб-оффер?
- У меня есть предложение быть постдоком в одном из университетов. Но я в своем плане написал, что собираюсь открыть компанию, и действительно так и есть. Я расписал приблизительный план на первые 5, 10 и 20 лет. Первые 5 лет я собираюсь перевезти наработанный материал. В первую очередь, это регистрация патентов в США на новые устройства и поиск финансирования для реализации проектов на территории США. Ну а в кульминации, честно скажу, в своем письме для офицера я написал, что в конце хочу создать университет, в котором буду передавать знания другим поколениям.
- В контексте космоса Америка в первую очередь ассоциируется с NASA. Вы как-то с этим связаны?
- Мой научный руководитель работал в NASA 20 лет. Поэтому мы знакомы с тем, как там люди работают.
- Почему вы выбрали именно путь EB-1A?
- Мне хотелось иметь грандиозный план переезда, чтобы он не был связан с какими-то странными рисками. Перед тем как вообще что-либо делать, я общался с несколькими адвокатами по поводу моей ситуации, и мне предлагали этот тип визы.
- Как вы узнали о компании Moovert? Почему решили начать готовить кейс с нами? Вы начинали еще в 2021 году и были одним из первых наших клиентов.
- Да, тогда еще компания называлась Way to USA. Я узнал о вас через YouTube, потому что начал искать информацию и нашел видео вашего основателя. Перешел в Telegram-канал. Мне понравилось, что изначально была методичка, и я в ней увидел научный подход, а не какой-то абстрактный. Меня это очень заинтересовало, и поэтому я решил начать сотрудничество. Были именно эти причины.
- То есть у вас не было сомнений? Просто увидели, понравилось и решили начать?
- Предложений было очень много, самых разных. Но в данном случае я систематизированность на начальном этапе от ученого. И это у меня вызвало большое доверие.
- Расскажите подробнее про ваш кейс. Вы подавались по науке. Сколько критериев заявляли и какие были сразу, а какие пришлось добирать?
- Изначально у меня были такие критерии, как публикации научных статей. Также был вклад в отрасль – на тот момент у меня было 8 патентов. Также у меня были награды, топ-100 лучших патентов и другие награды в том числе. Потом в процессе работы я добрал публикации в СМИ обо мне. Например, вклад в отрасль укрепилось тем, что у меня есть работающее устройство в космосе, то есть то, которое я запатентовал и которое было запущено и отработало. По совету эксперта я еще подал критерий участие в выставках, хотя для науки он обычно не подается. Решили подать, потому что у меня были выставки Dubai Airshow и Архимед, патентная выставка. Еще был критерий лидирующая роль в организации. В 2020 году я основал компанию Advanced Propulsion Systems, и она разработала устройство, которое я придумал и запустил. Мой двигатель полетел, когда мне было 28 лет. Сейчас мне 29.
- Вы заканчивали писать кейс с адвокатом. Расскажите, с чем это было связано? Может быть, вам чего-то не хватило на нашей программе?
- На самом деле, на программе всего хватило. Программа позволила полностью разобраться, о чем эта виза и как этого достичь – это самое главное. По сути, к адвокату я пришел уже готовый. Я уже подготовил основную работу по распределению всего по критериям, с рекомендательными письмами. Адвокат мне написал сам текст петиции. Когда я начал работать, у меня просто не было времени. В ноябре у меня будет запуск следующего двигателя, то есть я не находил какого-то времени, чтобы заняться написанием самостоятельно.
- Вы подали кейс и сразу получили одобрение без RFE?
- 4-го июня было одобрение, а подали мы 23 мая. Подавали в штат Техас.
- Как вам работалось с нашими сотрудниками? Вашим экспертом была Валерия, как вы с ней взаимодействовали? Знаю, что сейчас продолжаете с ней общаться.
- Я скажу так: мои вопросы всегда решались полностью. То есть связь была в любое удобное время для меня.
В программе был очень удобный Excel-файл, в который можно было вбить свои достижения, и она показывала скоринг. Это, наверное, самое гениальное, что мне очень понравилось. Мои 8 патентов мне полностью закрыли критерий, а остальные были по чуть-чуть.
- Был ли момент, когда вам хотелось все бросить?
- Честно скажу, желания бросить не было. Мною двигала идея, и мне нужно было ее реализовать. Теперь моя следующая идея – чтобы как минимум тысяча двигателей моих летало. Я понимаю, что здесь, дома, у меня нет возможности это реализовать, потому что у нас нет столько космических аппаратов. Ну и мне нужно было двигаться дальше. Поэтому вопрос о том, чтобы все бросить, у меня вообще не стоял ни разу.
- А была ли сложность с получением рекомендательных писем? Это частая проблема наших заявителей. Ваши рекомендатели были преимущественно из вашей страны или из западной?
- Моими рекомендателями были люди, с которыми я познакомился во время конференции в Америке. Мне это очень помогло. Самое главное было ездить на конференции.
- За что вы сказали бы себе спасибо, что прошли этот путь? Есть ли понимание, как изменится ваша жизнь?
- Я скажу себе спасибо, что начал этот весь процесс. А как изменится моя жизнь, мне кажется, еще очень долгий путь предстоит дальше. Потому что мне придется получать визу в консульстве, это еще будет какое-то ожидание.
- Где вы планируете проходить собеседование?
- Я отметил Варшаву, потому что в ближайшее время поеду на конференцию в Милан, и шенген у меня есть.
- Уже определились, в какой штат хотели бы переехать?
- Сначала я поеду Майами, потому что мой адвокат из Майами, и мне нужно будет получить там документы. А так я до сих пор перед выбором между Техасом и Ютой. Я смотрел рейтинги по ведению бизнеса и больше склоняюсь к Техасу, потому что я собираюсь продолжать делать двигатели. Одна из крупнейших компаний, которая сможет их покупать, находится в Даллесе, в Форт Уорте, в этой области.
- У нас есть несколько клиентов, уже имеющих грин-карты, которые тоже переехали в Техас. Когда перейдете в чат одобренных, возможно, с кем-нибудь встретитесь.
Можете ли вы дать какие-то советы людям, которые собираются пойти путем EB-1A? И какой совет вы бы дали себе, если бы посмотрели в прошлое, когда только начинали?
- Если вы приняли решение даже на секунду, то я бы сказал, что нужно продолжать и, самое главное, визуализировать процесс. То есть, представьте себе картину, которую вы хотите достигнуть именно в деталях, даже если это касается просто сбора каких-то доказательств или получения письма. Ну и в конце более глобальную картину, как человек уже хочет переехать. Главное визуализировать, и тогда отпадут всякие сомнения, и просто можно будет идти вперед.
Ну а себе могу сказать, что я и так форсировал процесс, была такая задержка. В первый раз я начал в 2021 году, но запустить двигатель получилось только в 2023 году, а я считал, что он был очень важен для моего кейса.
- Спасибо большое за уделенное время. Желаем удачи на предстоящих этапах!